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更新日期：2024-03-21
簡要描述：
日本sokken廢氣流量計 VAV-EGF6該裝置是直接測量發動機排氣流量的文丘里式流量計。帶有可移動芯的可變橫截面文丘里管提供了廣泛的流量范圍。
| 類型 | 變面積式 | 測量范圍 | 1m3/h |
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日本sokken廢氣流量計 VAV-EGF6
該裝置是直接測量發動機排氣流量的文丘里式流量計。
帶有可移動芯的可變橫截面文丘里管提供了廣泛的流量范圍。
在發動機排氣流量的測量中，除了氣體溫度高（幾百攝氏度）和劇烈脈動等條件外，還需要一個寬的動態范圍。Sokken利用測量發動機進氣量的經驗，使高精度測量排氣流量成為可能。廢氣流量計VAV-EGF6是在文丘里式流量計的基礎上，具有以下*的功能。
在一般的文丘里式流量計中，差壓與流量的平方成正比，因此差壓表的動態范圍和壓力損失成為主要問題。廢氣流量計VAV-EGF6通過使文丘里節流閥的截面積可變來解決這個問題。根據排氣流量的變化調整動芯的位置，高速控制文丘里節流閥的截面積。使用這種可變文丘里機構，整個裝置的壓力損失為 0.5 kPa 或更小，但小測量流量與額定流量之比約為 30 倍。
脈動阻尼裝置（浪涌管）在可變文丘里管的上游，安裝了由稱為浪涌管（實用新型注冊號：3085960）的硅薄膜構成的脈動阻尼裝置。該裝置有效地吸收了排氣脈動，減少了計算流量時的平方平均誤差。特別是在怠速或單缸發動機等劇烈脈動的情況下，提高了排氣流量測量的精度。 在右側的視頻中，您可以觀察到穩壓管的白色薄膜如何膨脹和收縮以吸收排氣壓力的波動。 | <ｉｆｒａｍｅ src="https://www.youtube.com/embed/V1KRDHRIazQ?rel=0" frameborder="0" width="425" height="350" style="border-width: 0px; border-style: initial; margin: 0px; padding: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;"> |
模態質量測量軟件排氣流量計VAV-EGF6是基于JIS D1030“汽車-排氣中一氧化碳、二氧化碳、總碳氫化合物和氮氧化物的測量方法"中規定的計算方法進行模態質量測量的，可使用軟件。它由軟件、個人計算機和模擬輸入設備組成，用戶可以通過連接現有分析儀的模擬輸出來測量模態質量。該軟件具有以下功能，可實現模態質量測量。 | |
多達 12 個組分的模態質量計算除 CO2、CO、NOx 和 THC 外，它還支持任何 8 種成分。 | |
油耗率計算燃料消耗率使用基于JIS D1012：2005“汽車燃料消耗率試驗方法"中規定的碳平衡法的燃料消耗試驗方法計算。 | |
濕排氣轉化一般分析儀輸出的成分濃度是不包括排氣中水蒸氣含量的干排氣（DRY）狀態下的體積比。相比之下，廢氣流量計 VAV-EGF6 測量濕廢氣 (WET) 的體積流量。該軟件計算將 DRY 轉換的組分濃度轉換為 WET 后的排放量。 | |
分析儀延遲校正除了分析儀本身的響應時間外，分析儀的響應由于采樣管的長度存在響應延遲。用戶將分析儀的響應延遲時間輸入到軟件中，軟件在進行計算時將這個延遲時間考慮在內。 |  |
氮氧化物濕度補償根據發動機進氣的濕度校正 NOx 排放。 | |
日本sokken廢氣流量計 VAV-EGF6
| 測量原理 | 可變喉道截面積文丘里法（注冊號：5089340） |
| 額定流量 （1 atm，20°C） | 2.0、3.0、5.5m 3 /min三種型號的 實測流量約為額定流量的1.5倍。如需其他流量，請聯系我們。 |
| 對應排氣溫度 | 室溫-400℃ |
| 測量精度 | ± 3% 顯示值 |
| 精度保證范圍 | 從額定流量的1/30到額定流量 |
| 壓力損失 | 0.5kPa以下 |
| 響應時間 | 200ms |
| 信號輸出 | 模擬0-10V |
| 尺寸及重量 | W620 x H1250 x D600mm，140kg |
| 電源、空氣 | AC100V/9A，工廠空氣0.2MPa（用于吹掃） |
| 連接形狀 | 入口：JIS50A5K法蘭 出口：JIS100A5K法蘭 |
模態質量測量
微隧道控制
袋裝迷你稀釋器的控制
